Гараж (тема для автомобилистов)

-KosMos-

kosolapiy писал(а):тормоза не самое важное в машине?

стояночный - однозначно не самый важный...

Новый папа

Самый важный в машине тормоз - за рулем

Darkcat

Dart писал(а):Газ-сцепление

Э... одна нога занята тормозом кагбы... Распиши подробное положение ног на педалях при троганьи в горку без ручника

kosolapiy писал(а):почему нельзя на дисковые тормоза поставить гидравлику для стояночного тормоза?

Можно. Но механику (тросик). Только зачем? Автоматическая коробка держит не хуже. Зато нет проблем с регулировкой и примерзанием колодок.

Новый папа

Ну все ж таки качать вот так сцеплением-газом немного вредно для сцепления, нет?

kosolapiy

Darkcat писал(а):Можно. Но механику (тросик). Только зачем? Автоматическая коробка держит не хуже. Зато нет проблем с регулировкой и примерзанием колодок.

погодь. ты не уходи от темы. почему тросик? почему не гидравлику? вбив гугл фразу "дисковые тормоза ручник" я на второй-третей ссылке прочитал, что если меняют задние тормоза на дисковые, ставят гидравлику на ручник. почему жыперам так делать нельзя?

Darkcat писал(а):Э... одна нога занята тормозом кагбы... Распиши подробное положение ног на педалях при троганьи в горку без ручника

нет, не занята. машина удерживается одним сцеплением. на дизеляке еще и заехать на эстакаду и съехать с нее можно только одним сцеплением. каждый день, конечно, лучше так не делать, но тем не менее.

Новый папа

Dart писал(а):Я фигею, что никто не пробовал, чуваки? или вы все тут дружно дурня валяете?

Я так делаю, когда стоять надо совсем чуть-чуть (светофор вот вот переключится или машина впереди замешкалась). Но там надо то 5 секунд подождать. При этом чтобы вот прямо ровно стоять на месте не сдвигаясь ни на сантиметр я не могу

Если стоять надо подольше, то простой тормоз. Ручник ставлю только на относительно крутом подъеме, когда нужно точно не скатиться назад при троганье.

Shkel · Сообщение **Shkel** » Пт дек 11, 2009 22:45

Darkcat писал(а):Уклон 30 градусов. Градусов! а не процентов. В процентах (которыми обозначают уклоны на знаках) это 50...

50 процентов - это 45 градусов, не гони! На знаках указывается процент от угла в 90 градусов. Соответственно 30 процентов = уклон в 30 градусов.

Dart писал(а):Я фигею, что никто не пробовал, чуваки?

Походу они гонят! Я же говорю, у меня даже жена с накатанными 10 часами умеет трогаться в горку без ручника!

kosolapiy писал(а):на дизеляке еще и заехать на эстакаду и съехать с нее можно только одним сцеплением.

+500. Такое впечатление, что некоторые права купили или их просто нет.. Кто учился в автошколах спокойно справляется с такими обычными задачами.

Такое впечатление, что уткокот живет в Амстердаме с абсолютно ровным ландшафтом. Но даже там этот навык пригодиться - есть же выезды из подземных парковок хотябы

Shkel · Сообщение **Shkel** » Пт дек 11, 2009 22:47

Новый папа писал(а):Если стоять надо подольше, то простой тормоз. Ручник ставлю только на относительно крутом подъеме, когда нужно точно не скатиться назад при троганье.

А я так и ни разу не использовал ручник для трогания в горку. Спокойно могу трогаться без него в на любой подъем, который встречается на догорах

Darkcat

Dart писал(а):каким тормозом если ты въезжаешь на подъём?

Ты уже на подъеме. Остановился. Нога на тормозе. Тебе надо дальше, вперед.

kosolapiy писал(а):почему тросик? почему не гидравлику?

Мы имплантируем агрегаты от ZJ. Там тросик...

kosolapiy писал(а):машина удерживается одним сцеплением.

Еще раз. Исходное положение - нейтраль, правая нога на тормозе. Уклон серьезный. Ваши действия?

kosolapiy

Darkcat писал(а):Еще раз. Исходное положение - нейтраль, правая нога на тормозе. Уклон серьезный. Ваши действия?

1) левой выжимаем сцепление, правой рукой включаем первую передачу.
2) плавно отпускаем сцепление примерно до половины, в моем случае - обороты холостого хода падают примерно до 800-700 с 900.
3) правую ногу убираем с тормоза и даем немного газа. (машина поехала)
4) отпускаем сцепление полностью.
нафиг ручник?
вариант номер 2, когда выезжаем с уклона на дорогу с инткнсивным движением:
1) держим сцеплением частично выжатым, правая нога на педали газа.
2) при появлении дарки, куда можно вклинится давим на газ убирая ногу со сцепления, оставляя дымный след от резины.

Polosatiy_io

kosolapiy писал(а):на дизеляке еще и заехать на эстакаду и съехать с нее можно только одним сцеплением.

Я на своем мега-тяговитом бензине 1,4L на 1-2-й в пробке одним сцеплением и еду

Polosatiy_io

Darkcat писал(а):правая нога на тормозе.

Левая рука привязана за спину, на глазах повязка.

kosolapiy

Polosatiy_io писал(а):Я на своем мега-тяговитом бензине 1,4L на 1-2-й в пробке одним сцеплением и еду

ну так и есть... а как можно еще?

kosolapiy

Dart писал(а):можно вспомогательным сцеплением, открыв дверь и толкаясь ногой

я такое видел один раз! чел на селике - как на самокате ехал! но думаю что таким образом сложновато машину с места сдвинуть, и тем более затормозить.

Darkcat

Все замечательно... на асфальте. А у нас часто половину подьема приходится ползти на лебедке.
Второе. Ручник блокирует только задние колеса. Паркинг на автомате - от 1 до 4 колес в зависимости от дифференциалов. Рабочий тормоз - все 4 колеса сразу. И если я говорю - нога на тормозе, значит только так можно удержать машину от сползания.