Форум: PocketGPS Pro и MacCentre PocketGPS
Тема: Пробки от Смилинк не более чем игрушка.
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 7
[Ответить]
Erik [10.02.2006 13:06] :
Зачем что-то запускать в космос?
Информацию о пробках вполне в состоянии предоставлять операторы сотовой связи. Им достаточно отслеживать движение (или количество неподвижных) мобильных телефонов в районе автомобильных дорог. Они в состоянии это делать с точностью 100-200 м. Для определения наличия пробки/затрудненного движения этого достаточно. Мобильный телефон есть в каждом автомобиле. Редко, в каком нет. Думаю, что плотность телефонов каждого оператора в пробках такая, что каждый оператор сможет эту пробку зафиксировать. Вся информация у операторов уже есть, ее нужно только соответствующим образом обработать. И запустить услугу.
Alligator. [10.02.2006 14:46] :
- Erik писал(а):
Зачем что-то запускать в космос?
Информацию о пробках вполне в состоянии предоставлять операторы сотовой связи. Им достаточно отслеживать движение (или количество неподвижных) мобильных телефонов в районе автомобильных дорог. Они в состоянии это делать с точностью 100-200 м. Для определения наличия пробки/затрудненного движения этого достаточно. Мобильный телефон есть в каждом автомобиле. Редко, в каком нет. Думаю, что плотность телефонов каждого оператора в пробках такая, что каждый оператор сможет эту пробку зафиксировать. Вся информация у операторов уже есть, ее нужно только соответствующим образом обработать. И запустить услугу.
да и вопрос хватит ли точности определения координат для однозначной привязки к дороге ...
Erik [10.02.2006 15:03] :
Вопросы конечно будут.
Телефон в автомобиле пытается двигаться в одном направлении.
В кармане пешехода, посетившего торговый центр - мечется туда-сюда.
Расположения торговых ценров известно. Автодорог - тоже. Даже если из-за низкой точности они "совпадают", статистические данные за прошлые дни помогут разобраться. Или поможет разобраться отсутствие телефона, преодолевшего спорный участок за время, "меньшее чем" (скорость пешехода). И протяженность пробки всегда больше протяженности торгового ценра. В противном случае - это не пробка.
Erik [10.02.2006 15:20] :
Ну, не знаю. 7$ в месяц за смилинк - это тоже не дешево. Плюс плат за траффик оператору. А им достаточно на свой вап-сайт выкладывать для скачивания обновляемый файл с пробками. И на траффике заработают, и на стоимости услуги (доступ к файлу!). В навигаторе достаточно будет проверять время создания файла, если отличается от предыдцщего - скачивать. А если сделать Java карту Москвы, то скачивать будут не только владельцы ГПС приемников и программ навигации.
Короче маркетинг и жадность вещи непредсказуемые. Могут сделать и доступную услугу, а могут такую-же недоступную, как и смилинк (такая цена за такую неактуальность - это круто!).
А услугой определения местоположения у наших операторов пользуются. Не смотря на ее невысокую точность. Поэтому эту услугу не отменяют вероятно.
Kirill Limping [10.02.2006 17:46] :
Нет, мобильные телефоны не подходят:
- вы пробовали определять свои координаты? Я в МТС пробовал через сайт. Этот процесс занимает далеко не доли секунды, в процессе чего телефон заметно притормаживает (!) и очевидно потребляет некоторое количество энергии. В общем без соглачия пользователя вытворять такие операции чревато, и постоянное массовое определение координат телефонов даст большие нагрузки на сеть.
- Точность определения координат таки недостаточна.
- а если едут чередой автобусы, троллейбусы, подолгу останавливаются на остановках - как это будет расценивать система, как сильную загруженность и долгие очереди перед светофорами?
adanilov [10.02.2006 17:56] :
Правительство Бельгии будет использовать мобильные телефоны для сбора данных о загруженности дорог и направлении движения транспорта. Компания Proximos займется сбором информации о передвижении автомобилей. Сделано это будет за счет анонимного вычисления местоположения мобильных телефонов, которые находятся в машинах.
Во многих европейским странах, в том числе в Бельгии, информация о движении на дорогах собирается при помощи установленных на дорогах камер. Предполагается, что новая программа наблюдения будет гораздо эффективнее и позволит более оперативно следить за ситуацией на дорогах страны. В ближайшее время новая система будет испытана в Антверпене и пригородах. По результатам эксперимента будет приниматься решение о дальнейшем использовании «мобильного» наблюдения.
Источник: "Helpix" Новости 10 сентября 2004
http://smsplus.com.ua/news/10-9-2004-3/
Обратите внимание на дату....
Антон Губарьков [10.02.2006 18:31] :
- adanilov писал(а):
Источник: "Helpix" Новости 10 сентября 2004
http://smsplus.com.ua/news/10-9-2004-3/
Обратите внимание на дату....
http://onepointzero.com/archives/2004/09/06/cellular_news_using_phones_to_monitor_road_traffic/
А здесь то же самое замутили штаты совсем недавно. Говорят, что в Антверпене уже работает, но что-то не верится...
http://www.iht.com/articles/2005/11/10/business/traffic.php
Посмотрим, что у них выйдет. Но по всему видать, что это работать будет только для больших магистралей.
SilverPass [11.02.2006 22:14] :
Получается так:
1. Спутник. Наблюдать за пробками со спутника можно только в безоблачную погоду. В радиодиапазоне со спутника машин не видно, поэтому определить скорость в пробке не представляется возможным. Можно рассмотреть еще и лазерный диапазон. Например, мощный лазер со спутника бегает по определенному участку, как луч по экрану кинескопа, и получает отраженное изображение. Но это из области фантастики + чревато ослеплением людей и всего живого. Этот вариант не пойдет.
2. Воздушные шары. Повесить надо над Москвой несколько десятков воздушных шаров, прикрепив их на 3-х канатах на высоте ниже облаков, метров 400-500. С них вести съемку в оптическом (с высоким разрешением), радио и инфракрасном диапазонах. Тут можно убить несколько зайцев:
А) Следить за преступниками. Угнали машину, потом можно быстро отследить по фотосъемке, куда ее гонят.
Б) Двое столкнулись на перекрестке и орут, что оба ехали на зеленый светофор. По записи можно восстановить, кто прав. И.т.п.
В ) Пробки
К сожалению, в штормовую погоду эта система работать будет плохо. Можно ввести коррекцию болтания шаров через GPS. К тому же нам для информации о пробках не надо идеальное видео 1600х1400 точек с долби 7.1.
3. Передача информации о пробках самими автомашинами. Эта система только проходит разработку за рубежом и, видимо будет доступна только новым зарубежным авто. Другой вариант: пишется программа для Смилинка, работающая на Java, Смартфонах, КПК, и.т.п., которая с помощью GPS отслеживает скорость и координаты авто, и через GPRS передает информацию на Смилинк. Естественно в этой программе трафик GPRS надо сократить: информацию передавать только тогда, когда скорость машины упадет до определения «пробка». Дальше работать должна экономическая сторона. Тем, кто только передает информацию о пробках можно платить деньги. Тем, кто только пользуется этой информацией (эгоистам), сделать абонентку в 40 долл/мес. За 7 долл/мес. передавать только информацию телекамер ГИБДД. Тем, кто пользуется Смилинком и передает ему информацию с помощью этой программы, сделать небольшую абонентку, например, 3 долл/мес.
4. Информация о пробках через мобильники тоже интересно. Только надо повысить точность (сейчас это 100-200м – недостаточно для определения пробок). Да еще уточнить способы отличия авто от пешеходов.
5. Оставить и потихоньку развивать систему телекамер. Эту систему будут толкать чиновники всеми руками, т. К. им она приносит огромную прибыль.
И только введение всего комплекса мер сможет поставлять нам точную информацию, по которой можно будет объезжать пробки. За это мы будем жечь меньше бензина, улучшится экология, нервы. Правда, еще надо вводить еще комплекс мер по удалению самих пробок. Например, когда на забитую магистраль въезжают в три ряда с кольцевой а/м, тем самым образуя пробку на кольцевой а/м.. Быстро разбирать аварии,. выгонять тихоходов с левых рядов, и.т.п
Точная и правильная информация о пробках поможет быстро рассчитать маршруты объезда по оптимальному пути с помощью таких программ, как PGPS, что несомненно повысит их популярность, даже среди тех, кто прекрасно знает свой город.
Чтобы выдержать в этой конкуренции советую разработчикам PGPS продумать над тем, чтобы их клиенты более оперативно могли получать карты с обновлениями и исправлениями ошибок. Лидер пока в этой области Wayfinder с картами Телеатласа (тест журнала «За Рулем» 02.2006 г.).
Чайни [12.02.2006 02:04] :
Сёдня средь бела дня на Тверской (!!!) была обозначена немаленькая такая пробка в треть улицы примерно... Решил "встать" в неё, т.к. маршрут через Тверскую был значительно короче. Оказалось, что пробки не было !
Мда... думал, достоверность пробок хотя бы до 30% дотягивает. "Фигвам", достоверность - нулевая !
И это - в самом центре города !
Хоть отказывайся от СМИЛинка
Kirill Limping [12.02.2006 17:27] :
- SilverPass писал(а):
Можно рассмотреть еще и лазерный диапазон. Например, мощный лазер со спутника бегает по определенному участку, как луч по экрану кинескопа, и получает отраженное изображение. Но это из области фантастики + чревато ослеплением людей и всего живого. Этот вариант не пойдет.
Лидер пока в этой области Wayfinder с картами Телеатласа (тест журнала «За Рулем» 02.2006 г.).
Насчет "ЗР" - а как точно называется статья? Что-то на сайте журнала её не видать
[Ответить]
[< Назад] [Вперед >]