Гараж. Тема про машинки.

[kosolapiy]

Вот это предложение мне не нравится. Если использовать эти 150-170 лошадей, то расход будет уже совсем другим.

дизель... оно может нравиться, может и не нравиться, но так оно и есть. нормальный, современный, европейский мотор.

[Новый папа]

Какие у дизеля минусы? Горючка дешевле, расход меньше, тяговитость больше. В чем подвох?

[Нешто]

В зиме? В говне вместо топлива за пределами нерезиновой?

Про "горючка дешевле" - это тебе машина времени рассказала?

В Москве на 2-3 рубля дороже ходового 92-го и стоит примерно как 95-й.

[kosolapiy]

Новый папа
горючка дороже но ее надо меньше, зимой нормальный дизель стартуется, но поддерживать его в нормальном состоянии сложнее, ну и турбина...

[AndyKK]

Нечта, оне инопланетяне или засланые, оне не в курсе, что можно заправится и намертво заглохнуть через пару сотен метров ... :(

[Новый папа]

kosolapiy, я не предпренимаю никаких мер для поддержки своего двигателя в нормальном состоянии. Езжу раз в год на ТО и все. С дизелем надо будет как-то иначе?



Сижу читаю мануал по Логану. Задняя дверь стала плохо открываться с сухим противным звуком. Думаю достаточно будет просто смазать. Тащиться на сервис с просьбой "смажьте мне дверь" как-то стыдно

Заодно нашел в книжке и списки того, что нужно брать с собой просто в поездках по городу и в дальнюю. Внушительные списки надо сказать.

[Нешто]

Заодно нашел в книжке и списки того, что нужно брать с собой просто в поездках по городу и в дальнюю

Вторую лозхань?

[kosolapiy]

kosolapiy, я не предпренимаю никаких мер для поддержки своего двигателя в нормальном состоянии. Езжу раз в год на ТО и все. С дизелем надо будет как-то иначе?

ну как тебе сказать... если делать все по регламенту на новой машине в сервисе - то наверное одно и тоже, только немного дороже перед морозами замена топливных фильтров, замена свечей накала, масла... всякие такие мелочи.

[Новый папа]

Перед морозами - это раз в год. Я делаю ТО раз в год. Может это одно и то же? Замена свечей накала в ежегодное ТО не входит?

[-KosMos-]

В чем подвох?

Дороже перврначальная покупка. Дороже решение проблем в случае их возникновения.

[kosolapiy]

Перед морозами - это раз в год. Я делаю ТО раз в год. Может это одно и то же? Замена свечей накала в ежегодное ТО не входит?

я не знаю, как проводится по регламенту замена свечей, но попасть на форсунки можно залив некачественного топлива. опять таки, фильтр засирается парафином, поэтому вполне возможно менять фильтр придется несколько чаще, чем один раз за зиму моя сестра залив белорусской ЗИМНЕЙ солярки 2 раза поменяла фильтр с одного бака )) ну и форсунки в количестве 3 штуки.
само собой -

Дороже перврначальная покупка. Дороже решение проблем в случае их возникновения.

в нашем случае:
http://dacia.lv/lv/CountriesData/Latvia ... ist-LV.pdf
бенжа - 9720 евро,
дизелек - 11508 евро. чем больше стоимость машины - тем больше разница.

[Байкалов Пётр]

Внимание, вопрос: в чём практическая разница между Легаси второго поколения и Форестером первого поколения?

[Darkcat]

Какие у дизеля минусы?

1. Есть шанс пойти пешком в хороший мороз. И пофигу что ты залил заранее хорошую соляру, парафин там еще с лета болтается.
2. Конкретное попадалово на ремонт турбины если "повезет" с качественной солярой.
3. Больше затраты на плановые ТО. Раза в 2-3. Бензин многое прощает.
4. Короче полка крутящего момента. Тоесть чаще надо работать мешалкой или больше достается коробке. Также проблематичнее выполнять обгоны.
5. Медленно прогревается. Летом пофигу, а зимой печка доступна через полчаса. Причем стоя на месте может и час прогреваться. При этом стекла не оттаивают. У меня через 10 минут уже на полную шпарит и стекла прогреты.
6. Нужен более мощный аккумулятор, его срок службы меньше.
7. Больше масса самого агрегата, больше шум.

Плюсы:
1. Меньше расход. Без учета экономии ты просто дальше уедешь.
2. Проще в пробке, машина тянет на холостых, бензус заглохнет.

[Новый папа]

Эвона как. Сплошные минусы получаются

[kosolapiy]

1. Есть шанс пойти пешком в хороший мороз. И пофигу что ты залил заранее хорошую соляру, парафин там еще с лета болтается.

а что на бензине нет шанса? что масло загустеет и не даст стартеру провернуть (было у меня), что аккум замерзнет? для этого еше в октябре начинают продавать зимнюю солярку, а что бы парафин не мешал меняют топливный фильтр.

2. Конкретное попадалово на ремонт турбины если "повезет" с качественной солярой.

а на ремонт заднего дворника и подогрева сидений нельзя попасть в связи с некачественной соляркой, не?

3. Больше затраты на плановые ТО. Раза в 2-3. Бензин многое прощает.

реже плановые ТО, и поскольку детали более "толстые" ремурс у дизелей как правило значительно превышает ресурс бензинников. другое дело, что ремонты самого агрегата, будут значительно дороже. актуально для негарантийных машин, ессно.

4. Короче полка крутящего момента. Тоесть чаще надо работать мешалкой или больше достается коробке. Также проблематичнее выполнять обгоны.

xyeta, отлично тянет с 1500 оборотов до 4.5, при этом крутящий момент в несколько раз больше чем у бензинника. на обгонах приходится с пятой на четвертую переходить для набора с 90 до 120, но и то только если "окно" маленькое. один хрен, никто в здравом уме на малых скоростях не крутит двигло до 5-6 тысяч оборотов.

Медленно прогревается. Летом пофигу, а зимой печка доступна через полчаса. Причем стоя на месте может и час прогреваться. При этом стекла не оттаивают. У меня через 10 минут уже на полную шпарит и стекла прогреты.

ну это наверное у трактора беларусь так. на современных дизелях это давно решено, конкретный пример - 1.6 бенжа прогревался до теплого воздуха из печки значительно дольше чем 2.2 дизель. потмоу что у дизеля с завода идет подогрев охлаждающей жидкости до определенных температур. не у всех, но у многих.

6. Нужен более мощный аккумулятор, его срок службы меньше.
7. Больше масса самого агрегата, больше шум.

факт.