АХТУНГ или мои поздравления МакЦентру

[Caretaker]

Или, например, такой текст ( №778-ПП от 9 ноября 2004 г. ):

1. Принять к сведению, что автоматизированная система монито-
ринга транспортных потоков и дорожно-транспортных условий г.Москвы
(далее - СМТП) в установленном порядке признана готовой к промыш-
ленной эксплуатации государственным заказчиком - Государственным
учреждением г.Москвы - Центром организации дорожного движения Пра-
вительства Москвы.

2. Ввести СМТП в промышленную эксплуатацию с 1 января 2005
года.

Ответьте мне как знаток жанра, зачем системе, признанной готовой к промэксплуатации запланировано вылеживаться до начала промэксплуатации год и два месяца?

А то мы все не знаем, как вводят в эксплуатацию развязки на ТТК "Точно в срок". И три месяца доделывать.
Также и тут.
Аллигатору - насчет пилить - это да, читается, кстати, тоже прямо в цифрах. Но только обычно при распиле с исполнителя работ еще потом результаты спросят. Т.к. финансирование при распиле идет обычно много выше необходимого. И за это бабло заказчик чувствует моральное право спросить. Ибо распил - распилом, но надо и совесть иметь

[VctOs]

А то мы все не знаем, как вводят в эксплуатацию развязки на ТТК "Точно в срок". И три месяца доделывать.
Также и тут.

Боюсь, что не совсем.
По принятым "точно в срок" в эксплуатацию развязкам ведь движение автомобилей начинается? Хотя бы на день? Ну а без недоделок строительства в России не бывает и быть, вероятно, не может в принципе. В акте приемки в эксплуатацию недоделки указываются и в установленный срок устраняются. Но если недоделки такие, что по развязке ездить нельзя в принципе, развязка не признается годной к эксплуатации.
А здесь у нас вроде как бы все также, но с точностью до наоборот. "Развязка" признается готовой к промышленной эксплуатации 9 ноября 2004 г., но саму эксплуатацию "развязки" документом, признающим ее годность откладывают на один год и два месяца. Не напоминает ли Вам это "принцип Ходжи-Насретдина"?

Но только обычно при распиле с исполнителя работ еще потом результаты спросят. Т.к. финансирование при распиле идет обычно много выше необходимого. И за это бабло заказчик чувствует моральное право спросить. Ибо распил - распилом, но надо и совесть иметь

Совесть иметь, безусловно надо. Но это не совсем развязка и совсем не дорога. По дороге или можно ездить или нельзя и это всем более-менее видно. Или вначале ездить можно, но через год - нельзя, нужно ремонтировать... Но все равно это всем более-менее видно. Информационные продукты более похожи на мед по Винни-Пуху. А те из них, что содержат "конфиденциальные данные" практически не осязаемы для обывателя - это все равно что сравнивать дорогу общего пользования, и взлетно-посадочную полосу секретного военного аэродрома. Попробуй, узнай, садился ли на нее хотя бы один самолет. Или попробуй открыто напиши: точно знаю, на нее самолет сесть не может в принципе.

[Alligator.]

Аллигатору - насчет пилить - это да, читается, кстати, тоже прямо в цифрах. Но только обычно при распиле с исполнителя работ еще потом результаты спросят. Т.к. финансирование при распиле идет обычно много выше необходимого. И за это бабло заказчик чувствует моральное право спросить. Ибо распил - распилом, но надо и совесть иметь

Да кто и как сможет спросить результат?
Ты думаешь, заказчик знает, что такое КПК и GPS?
И что такое совесть ...

Впрочем, это уже оффтопик