Street Racing

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[EvGor]

так мы ведь и говорим про скорость прохождения, две одинаковые машины на одинаковой скорости подходят к повороту, одна притормаживает, вторая проходит с заносом. Конечный результат, кто выйдет первым из поворота?

[-KosMos-]

Вот теперь можно сравнивать.

Любитель обсудить сферического коня в вакууме?

Вы задаете условие, когда вообще без заноса пройти невозможно - сыпучая трасса и большая скорость.

А в ралли так и бывает.
Или мы уже (снова) говорим об дорогах общего пользования и массовых авто? Или о коне? Определиться надо бы...

Только что будет означать наш тест?

Время, сестра, время. То, самое важное, за что в автоспорте дают титулы и деньги, ну а на дорогах общего пользования - как повезёт...

[Aregus]

-KosMos-
+1
Новый папа
Длинна и ширина поворота никак не связана с ее градусной мерой.

[Aregus]

http://fishki.net/comment.php?id=20943 Не садитесь укуренными за руль.

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[fast_reload]

Aregus

"Насколько я понимаю, это зависит не только от градусной меры, скорее от других параметров. (ширина, длинна... и тд)"

"Шпильки" на треке как правило короткие. А так - да, разумеется, зависит от множества параметров.

-KosMos-

"... покрытие (в смысле, поверхности дороги), машина (её динамические возможности), её резина, ... "

Речь была о Lancer Evo. А он, как известно, позволяет реализовывать раллийные приемы. Собственно, под них и настроен

Новый папа

"Чистый эксперимент, это когда обе машины подъезжают со скоростью 50км/ч, обе поворачивают, но одна с заносом, а другая без. Даже ребенку должно быть понятно, что авто без заноса уедет из поворота первой, т.к. меньше потеряет в скорости и сохранит сцепление с покрытием."

Эксперимент не чист Ибо если рассмотреть медленный (крутой) поворот, предельная скорость без заноса на котором будет равной, скажем, 50км/ч, с заносом возможно (множество факторов...) его получится пройти быстрее.

Вообще спорить об абстрактных поворотах сложно Потеря сцепления с дорогой позволяет вести авто по недоступной для того же авто, но имеющего сцепление, траектории. Другое дело, нужно это в данном конкретном случае, или нет. И тут спорить можно только находясь в непосредственной близости от этого самого поворота.

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[Aregus]

Ну что я еще могу вам сказать парни. Читайте теорию, вспоминайте геометрию и физику.
http://www.autoracer.ru/racing/zanos.php

Вскоре, после получения Себастианом Лоэбом второго подряд титула чемпиона мира, он отвечал на вопросы журналистов, пытавшихся выведать его гоночные секреты, задавая "раллийному Шумахеру" такой вопрос: какой стиль езды он предпочитает, вести машину в заносе или нет? "Смотря, на каком покрытии? - уточнил чемпион. На асфальте я еду без скольжений, а на гравии и снегу, естественно в скольжении. Но, очень важно контролировать положение руля". Далее непревзойдённый мастер показал руками, как надо рулить из чего стало ясно, что речь идёт, конечно же, о минимальных скольжениях. Главное в рулении, не переходить через нулевое положение руля ( когда колёса смотрят прямо). Это означает, что руль, несмотря на скольжения, всегда повёрнут в сторону поворота, и подруливания для удержания машины на желаемой траектории ни в коем случае не допускают поворотов руля в сторону заноса. Чем меньше углы поворота руля для подруливания, тем лучше, но движения гонщика быстры и точны. Угол поворота колёс должен быть минимальным.

Что-то я тебя не понимаю.... где я не прав?

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[Aregus]

ну дык я согласен......Глупо спорить. Но есть ведь ситуации где без этого никак. Хоть ты три раза Леб.

[Aregus]

Впрочем там написано, что таких гонщиков всего несколько в мире.

Да эти лабаны просто наших офтопиков не читали .

Погиб со смеху...

Может курсы откроем?

[Новый папа]

Здесь больше нет сообщения.

[EvGor]

http://palmz.in/board/index.php?showtopic=38676
это по теме курсов