Гараж. Тема про машинки.

[Polosatiy_io]

Мне мой Kangoo

Ну у тебя все же коммерческий тяжеловоз - в нем то ставка идет на надежность.

[Polosatiy_io]

*валяецо под ссущей маслом полуторатонной десятилетней баржой с характеристиками Лада Гранта Спорт*

fixed

[Darkcat]

sparrowson
Мой и с третьей стартует, если коробку перегреть

[Новый папа]

Старт не с первой - это круто?

[-KosMos-]

Старт не с первой - это круто?

В мурзилке, прилагаемой к машине, обычно пишут про лучший старт на скользкой поверхности (без пробуксовки). В реальности - пользы особой не вижу если есть хоть минимальное понимание что с машиной происходит в таких ситуациях, но может кому-то и помогает, хз.

*валяецо*

Да всё от потребностей зависит. Например, мой пепелац в теории до сотни разгонится за 6 с мелочью секунд, в реальности же 90+% стартов я едва ли ускоряюсь быстрее 12 секунд (в лучшем случае). Незачем быстрее.

[Darkcat]

Старт не с первой - это круто?

Тягачи без прицепов (скамейки) стартуют с 3-4 передачи.

Старт со второй позволяет придушить мотор и сгладить разгон - меньше шансов заноса и пробуксовок. Очень зависит от машины, движка, сцепления, опыта водителя...

[Новый папа]

Тягачи без прицепов (скамейки) стартуют с 3-4 передачи.

А рекеты стартуют с первой ступени, потом переходят на вторую. При чем тут тягачи? Если машина нормально стартует с первой, нахуа стартовать со второй?

[Darkcat]

нахуа стартовать со второй?

Еще раз. Для Папы. Есть машина. У нее есть двигатель. С определенным крутящим моментом. Который это машину тянет вперед. Стартуя как обычно с первой мы выводим машину на полку оптимального крутящего момента за счет инертности сцепления. Но! Под колесиками лед, колеса не имеют надежного сцепления. Двигатель их быстренько раскручивает и все, приплыли. Под колесами тает лет, образуется вода - положение только усугубляется.

Теперь стартуем со второй. Двигатель задушен, плюс разница оборотов двигателя и выходного вала сцепления не дает сцеплению схватиться намертво. Сцепление проскальзывает, на колеса уходит сильно меньше ньютонометров, плюс инертность колес. Машинка стартует медленно и печально, без пробуксовки и не закапываясь.

Еще. Переключение 1-2 на льду может быть весьма неприятно, скорость маленькая, колеса не набрали оборотов, еще не работают как гироскопы, легко можно сорвать машину в занос. А так мы на второй набираем стабильные 40-50 км/ч - уже машина управляема и гиростабильна.

Ты походу ни разу на льду не стартовал =) Попробуй, сравни.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 4xw#t=672s

Смотреть со звуком =)

[Новый папа]

Darkcat, не пробовал нормальную зимнюю резину в совокупности с плавными действиями ногами?

[Darkcat]

Новый папа
HKPT Light Track шипованная в 31 размере - нормально?

У меня автомат, я могу оооочень плавно тронуть машину не боясь пробуксовок. И ползти внатяг с любой нужной скоростью. От 1 км/ч до... Машина с мешалкой так не может.

[Darkcat]

Нечто
Открой для себя очки.

Очень зависит от машины, движка, сцепления

Спортивное сцепление не умеет плавно. Там или вкл или выкл. Половина нашепрома так же.

[Darkcat]

Dart

[Новый папа]

Машина с мешалкой так не может.

Ну может и хрен с ней?

[kosolapiy]

Darkcat
Ты офигеешь на что способен дизель + хорошее сцепление + хорошая ручная коробка + умелый водитель. Если когда-нибудь узнаешь.

[kosolapiy]

Dart
Не ну слушай, это же сто процентный поциент. Ты про сцепление, которое вкл/выкл слышал?