Гараж (тема для автомобилистов) (архив)

-KosMos-

Новый папа писал(а):Часто ли вы тормозите двигателем?

Постоянно.

fenec · Сообщение **fenec** » Сб фев 14, 2009 22:07

maxzdv писал(а):Торможение двиглом - это норма, вошедшая в привычку.

торможение двиглом возможно только на ручной КП, это первое, второе это не прибавляет к сроку его эксплуатации

-KosMos-

fenec писал(а):торможение двиглом возможно только на ручной КП

Это неверно.

fenec · Сообщение **fenec** » Сб фев 14, 2009 22:19

ха..., тормрожение двиглом один из видов контроля автомобилем, а с автоматикой нельзя контролирновать, так что не надо мне тут ляля про неверно)))

и снижая передачу, вы изменяете частоту вращения вала, так что это не нормальный а допустимый режим
ненадо путать яйца с божим даром

-KosMos-

fenec писал(а):а с автоматикой нельзя контролирновать, так что не надо мне тут ляля про неверно

Уважаемый, сначала сходил бы RTFM прежде чем разбрасываться громкими фразами и тем самым демонстрировать свою глу неосведомлённость.

Автоматы бывают ОЧЕНЬ разные. Даже "классический" гидротрансформатор бывает с разными "режимами ограничения" (высшей передачи) а также с псевдо-ручным выбором передачи. На обоих большинство машин вполне замечательно тормозят движками. Мало того, это даже вполне разрешено и даже в некоторых ситуациях рекомендовано самими автопроизводителями (в инструкциях по эксплуатации, например)
Кроме того, не забываем про роботизированные коробки (это тоже автомат с точк зрения пользователя), которых сейчас становтся всё больше.

Новый папа

maxzdv писал(а):Вот и практикуйся, набирайся опыта. Лично, а не с помощью сервисных мастеров

Рулеткой расстояния замерять? Умеем уже

Хотя остаются вопросы где взять ровный как стол пол для идеального замера, но допустим что нашел.
А вот дальше мне более интересно:
а) я нашел, что левый край ниже. Проверил давление в шинах - одинаково. Как найти какой элемент конструкции деформирован? Стойка? Пружина или амортизатор ослабли? Может просто край кузова в этом месте собран Равшаном и Джамшутом криво? В любом случае чинить самому в этом случае при наличии гарантии глупо.
б) все ровненько. Ошибка измерения? Защита то отчего-то стала доставать до пружин, а раньше не доставала... Защита нигде не отвалилась. Можно оставить и так, понадеятся на русский авось. Надеюсь, ты не это предлагаешь? Значит тоже надо ехать на проверку.

Вот, в обоих случаях получается надо ехать в сервис. Есть другие соображения?

Имхо, тот факт, что я сегодня выставлял в заснеженном дворе машину на место с кусочком асфальта и лазил под ней с домкратом и ножом, означает, что я не сразу ломанулся в сервис, как твой шурин. Но во всем нужно действовать с разумом. Подвеска, особенно передняя, это что шутка что ли? Отвалится левое колесо, машина сразу на встречке окажется.

fenec писал(а):второе это не прибавляет к сроку его эксплуатации

И не убавляет.

fenec · Сообщение **fenec** » Сб фев 14, 2009 22:41

maxzdv писал(а):Т.е. обычно этого не допускается? Не смеши меня на ночь

допучкается, но йа вообще то говорил о том что это не есть хорошо для двигателя

-KosMos- писал(а):Автоматы бывают ОЧЕНЬ разные.

однако ралийщики,там где это непосредственно требуется ездиют исключительно на ручных...
к чему бы это...
и йа между прочим видел как ремонтируюбтся и перебираются такие коробки еще с детства..., и пользуюсь данными из первых уст ремонтников, а не с каких то там форумов от псевдоумельцев

Новый папа писал(а):И не убавляет.

неправда, убавляет

Новый папа

fenec, я не про экстренное торможение имел ввиду, а так, на подъезде к перекрестку скорость сбавить, при штатных ситуациях. В этих случаях движком тормозить не просто хорошо, это полезно и правильно. Вообще нужно стараться как можно реже разъединять трансмиссию.

Aregus · Сообщение **Aregus** » Сб фев 14, 2009 22:47

-KosMos- писал(а):
fenec писал(а):а с автоматикой нельзя контролирновать, так что не надо мне тут ляля про неверно
Уважаемый, сначала сходил бы RTFM прежде чем разбрасываться громкими фразами и тем самым демонстрировать свою глу неосведомлённость.

Автоматы бывают ОЧЕНЬ разные. Даже "классический" гидротрансформатор бывает с разными "режимами ограничения" (высшей передачи) а также с псевдо-ручным выбором передачи. На обоих большинство машин вполне замечательно тормозят движками. Мало того, это даже вполне разрешено и даже в некоторых ситуациях рекомендовано самими автопроизводителями (в инструкциях по эксплуатации, например)
Кроме того, не забываем про роботизированные коробки (это тоже автомат с точк зрения пользователя), которых сейчас становтся всё больше.

Гы-гы опять молодой чето-то придумывает, но ты ведь полюбому его не переспоришь =)

Новый папа

fenec писал(а):неправда, убавляет

А можешь аргументировать почему? Я вот считаю, что как и при разгоне, так и при торможении двигателем подвижные части в самом двигателе совершают совершенно одинаковые движения. А в трансмиссии действуют точно такие же силы, что и при наборе скорости, только в обратную сторону. Но, имхо, что молотком по лбу, что лбом по молотку - эффект одинаковый )

fenec · Сообщение **fenec** » Сб фев 14, 2009 22:52

Новый папа писал(а):Вообще нужно стараться как можно реже разъединять трансмиссию.

с этим не спорю

но в любом случае торможение движком..., особенно достаточно активное, не есть гут для него же самого т.к. происходит резкое изменение нагрузки, порой даже по знаку...
то мы ставим вектор силы в одну сторону, то добавляем еще один, в противоположную...
сопромат то надеюсь все помнят?

Новый папа писал(а):А можешь аргументировать почему? Я вот считаю, что как и при разгоне, так и при торможении двигателем подвижные части в самом двигателе совершают совершенно одинаковые движения.

ага, вот тока когда только только произошел подрыв смеси, и тут появляется резкое сопротивление движению поршня на расширение, то какая бы гильза не была, а любой метал расширяется, играет и в данном случае больше чем просто от энергии пордрыва..., йа а ктому что резко давать нагрузку таким образом незя!

Aregus писал(а):Гы-гы опять молодой чето-то придумывает

по крайней мере у меня есть чем думать, в отличае от некоторых с лампочкой вместо головы (в которой надо заметить вакуум)

Новый папа

А у меня не было сопромата

Новый папа

fenec писал(а):ага, вот тока когда только только произошел подрыв смеси, и тут появляется резкое сопротивление движению поршня на расширение

Извини, это как? Торможение двиглом, это как раз прекращение подачи топлива. Если подрыв смеси, то это не торможение, это разгон.

fenec · Сообщение **fenec** » Сб фев 14, 2009 23:20

Новый папа писал(а):Извини, это как? Торможение двиглом, это как раз прекращение подачи топлива. Если подрыв смеси, то это не торможение, это разгон.

мы о разных вещах говорим...
не забывай, что речь шла о КП, так вот, переключаясь на более меньшую передачу, ты изменяешь передаточный момент следовательно нашрузка караз и увеличивается, в следствии всех вышеописанных факторов

Новый папа

Нагрузка увеличивается и тогда, когдая нажимаю педаль газа или переключаюсь на повышенную. Ресурс двигателя расчитан на то, что нагрузки меняются. Просто не надо переключаться с пятой на первую и перед переключением надо выравнивать обороты движка (газануть чуть).