Гараж (тема для автомобилистов) (архив)

Polosatiy_io

Darkcat писал(а):Жипь он эта, сильный, но легкий, блин!

Ага, на днях видел на МКАДе Патриота с чироком на веревочке

100-120 гнали

Aregus · Сообщение **Aregus** » Вт май 05, 2009 10:51

Нечто писал(а):Polosatiy_io
без фотодоказательств - провокация ) а то тебя послушать, так чероку макбук тащил

Я на стоянке перед ашаном видел как нива или шнива тянули Н2... Сразу гордость такая взяла за отчественый автопром, аж мобилу не успел выхватить.

Aregus · Сообщение **Aregus** » Вт май 05, 2009 10:57

-KosMos- писал(а):
Aregus писал(а):Еслиб лично не знал автора не поверил бы ни за что.
А почему нет? Вполне верю. Чтобы выкатиться из пологой ямы много тяги не нужно.
Краз (или что там?) ведь не упирается, и не закопан по самые оси. А катить, даже через ухабы - для этого большого веса и силы не требуется. К примеру, девятитонный тягач вполне может тянуть тонн 40 прицепов (и более) даже по не самой ровной дороге.

На видео УРал.
Тебя посдущаешь так его от туда получается и рукой вытащить можно было не сильно напрягаясь.

Darkcat

Стропа хорошая. Рывковая динамика. Себе такую надо. А то пока Таху дергал порвал таки его шнурочек.

Polosatiy_io

Нечто писал(а):Polosatiy_io
без фотодоказательств - провокация ) а то тебя послушать, так чероку макбук тащил

fuzzy-bear

Новый папа писал(а):>> Где-то в недрах багажника под ковриком прячется топор

Еще вопрос - на сколько правомерно возить топор в салоне? Уменя под сиденьем в чехле топор-лопатка лежит.

Пусть и дальше лежит. Это есть инструмент. Хотя ты и не обязан оправдываться, зачем он тебе нужен, но лопата - это святое. Застрял - подкопать, выехать, топором веток нарубить и т.п. У меня вон под сиденьем гвоздодер лежит. Кому какое дело, зачем он там? Купил гвозди дергать, забор починять ))). Лежит себе и лежит.

sparrowson

Aregus писал(а):Я на стоянке перед ашаном видел как нива или шнива тянули Н2... Сразу гордость такая взяла за отчественый автопром, аж мобилу не успел выхватить.

Я верблюда толкал в одиночку. Даже не под горку. Тяжеловато, но реально. На самом деле, думаю, H2 ни для той, ни для другой не проблема.

Aregus · Сообщение **Aregus** » Вт май 05, 2009 14:15

sparrowson писал(а):
Aregus писал(а):Я на стоянке перед ашаном видел как нива или шнива тянули Н2... Сразу гордость такая взяла за отчественый автопром, аж мобилу не успел выхватить.
Я верблюда толкал в одиночку. Даже не под горку. Тяжеловато, но реально. На самом деле, думаю, H2 ни для той, ни для другой не проблема.

Факт в том что Н2 сломался а нива работает-работает работает!

Aregus · Сообщение **Aregus** » Вт май 05, 2009 14:20

Одолел отчет http://aregus.livejournal.com/52100.html
Кому-нить интересно?

Darkcat

Хамстер это городская понтовозка. H1 или HUMVEE еще куда ни шло, но всеравно слишком тяжелые для нашего бездорожья.

з.ы. Ща заценим отчетег...

Aregus · Сообщение **Aregus** » Вт май 05, 2009 14:55

Darkcat писал(а):Хамстер это городская понтовозка. H1 или HUMVEE еще куда ни шло, но всеравно слишком тяжелые для нашего бездорожья.

з.ы. Ща заценим отчетег...

Хамстер городская понтовозка у нас. Там на них либо барыги катаются либо фермеры успешные =)))

Новый папа

Aregus, я посмотрел, читать ниасилил. Фотки классные.

Darkcat

Кто там заикался что портальные мосты это труъ-отличие УАЗа? http://www.dzipas.lt/galerija/19/

Да, кстати, ремонт пепелаца оценили в 10 тыр. С усилением точек крепления. Просто ремонт - 6 тыр. Харрошие бампера варит Зубр =)

Aregus · Сообщение **Aregus** » Ср май 06, 2009 21:00

Darkcat писал(а):Кто там заикался что портальные мосты это труъ-отличие УАЗа? http://www.dzipas.lt/galerija/19/

1.Я
2.Я не заикался, а говорил.
3.Не отказываюсь от своих слов.
Серийные машины с порталами известные мне:
Легковые внедорожники:
-Уаз
-Хаммер(независимая с боротовыми передачами)
Грузовые и легкие грузо пассажирские:
-Мерседес унимог(производится до сих пор)
-Вольво с3хх (снят с производсво где-то в 80х)
-Пинцгаузер(снят с производсва где-то в 80х, независимая с боротовыми передачами)

Возможно есть какя-нибудь экзотика.

Машины которые можно встретить с порталами:
-Дефендер(тюнинг, возможно когда-то выпускался и серийно, но давно и мало)
-Ниссан патрол(только тюнинг, кит с доставкой в Россию стоит 20кб, в Австралии 10-12кб)
-Черокез(только что узнал, видимо тоже кит.)
Допускаю, что киты есть на все мостовые внедорожники но у них огромное количество недостатков.

Единсвенно верная концепция развития УАЗ:
-Поднятие надежности в разы.
-Смена РК на вменяемую с передаточным числом не ниже 2х
-Двигатель типа УМЗ 421 и вменяемый дизель какой-нить
-Только портальные мосты доведеные до ума.(в основном метал надо нормальный использовать + дисковые тормоза)
-Агрессивный маркетинг в Африке, Австралии, странах 3его мира как безкомпромисного внедорожника.
-Развитие мощной дилерской сети.
-Чуть позже маркетинг в развитых странах в качестве пижономобиля.
-Ни в коем случае, не трогать совершенный дизайн.

УАЗ выбрал другую тактику нацеляный на попсу и унылое дрочерство концепции ТЛК 100-200. Он обречен на гибель. Через 10 лет уазов не будет вообще. А дефендер будет и через 30 лет, хотя он ничем не лучше.

-KosMos-

Новый папа писал(а):Aregus, я посмотрел, читать ниасилил. Фотки классные.

Воистину так.