Гараж. Архив.

Новый папа

А другой такой нету

Выбора нет, приходиться пользоваться тем, что есть

Новый папа

А ну ка предложи

Катаешься по салонам уже месяц, а толку нету

Новый папа

Dart писал(а): На какой ещё???

Который мы с Космосом уже обсудили, про толщину металла.

sparrowson

-KosMos- писал(а):
sparrowson писал(а):Камаро штоле?
ГранПри.

А год? Из числа гробов уродских или уже с прикольным дизайном?

-KosMos-

sparrowson писал(а):Из числа гробов уродских или уже с прикольным дизайном?

Прикольность - вещь субьективная.
gen6
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Gr ... .932003.29

Я даже когда-то здеся фотку вывешивал...

О, нашел
http://www.hpc.ru/board/viewtopic.php?p=1070257#1070257

sparrowson

-KosMos- писал(а):Прикольность - вещь субьективная.

Ну, у тебя из числа нормальных. Хоть скорее безликих, как и многие американцы 90-х, но не противных взгляду.

Вот этот офигенный, ящитаю.

2 и 3 поколения, на мой вкус, олицетворяют самую уродливую сторону старого американского дизайна (для сравнения, последнее поколение Plymouth Barracuda я считаю, напротив, одной из вершин).

-KosMos-

sparrowson писал(а):Хоть скорее безликих

Это спорно. Эстетика несколько своеобразная, но совершенно однозначно четко узнаваемая, понтиаковская, присущая всех их машинам на границе веков. Бонневиль, ГрандАм, Санфайр, немножко в Монтане, Вайбе и Файрберде.
http://en.wikipedia.org/wiki/Template:Pontiac

Лично мне, например, как раз примерно тогда же и перебравшемуся на другой берег окияна, интересовавшемуся мафынками и бывшему привычным к евро-японской эстетике, эта дикая солянка из окружностей и овалов, от души приправленная нарочито выпяченными острыми углами и дырками, буквально выносила моск. Потом привык.

Вершина этого стиля (вернее, его глубочайшее дно

) - это незабвенный Ацтек
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Aztek
присутствующий в некоторых рейтингах как самыйуродливый автомобиль всех времен и народофф.

В гранпри как раз, ИМХО, этот стил был наиболее гармонично и нераздражающе реализован.

sparrowson

Не знаю. На мой вкус, такой же пельмень, как Taurus и Intrepid. Когда американцы стали зализывать формы - у них получилось хреново

Как, впрочем, и у большинства.

Aztec - ужас. Я даже и не знал про него. Как такое выпустили? Хотя, чёрт возьми, что-то в нём есть

Привлекателен в своей уродливости, типа

-KosMos-

sparrowson писал(а):Taurus и Intrepid

Таурус тех лет - это ваще бенефис овалов. У него и внутри всё-всё кругами и овалами.

Интрепид - внешне весьма спецфисский, да...

Зотя по сути - классический американец, неповоротливая баржа, но с хорошей аэродинамикой. По хайвею (на передних сиденьях) шпилить отменно, на 120 ощущения как будто на месте стоишь.

Darkcat

Вас не в ту сторону понесло.

Зачем нужен толстый металл? Чтобы сохранить прочность кузова на кручение. Тоесть на кочках, неровной дороге кузов не будет перекашивать и все петли-замки-уплотнители не будут изнашиваться. Так же при недостаточной прочности кручения могут лопнуть стекла, особенно если сдобрить это перепадами температур.

Жесткость кузова можно повысить композитными материалами и внутренними усилителями, но это существенно дороже толстого металла.

Насчет веса это я вчера поржал. Лист металла 1,5*2 метра толщиной 1 мм (таких на кузов машины идет штук 5) весит всего 25 кг. Тоесть увеличение толщины в 1,5 раза равносильно увелиению веса машины на 50 кг. При этом прочность увеличивается в 2 раза. 100 кг сверху это лист 2 мм, как на копейке 1982 года.

Сейчас доходит до смешного - не очень крупный град нафик разбил соседский Фолькс. На крыше и капоте остались хорошо заметные вмятины.

Не, я вполне допускаю использование легких независимых подвесок, композитных кузовов и пластиковыъ бамперов где-нибудь в Явропе. Где дороги идеально-ровные. У нас мало того, что асфальт кладут сразу с колдобинами, так еще и чистят от снега через раз. Так что я предпочитаю иметь вариант попрочнее.

Новый папа писал(а):Меня моя машина устраивает.

Так же говорят владельцы ТАЗзов. Ты просто не ездил на других.

Новый папа

Dart писал(а):Вопрос был настолько идиотский, что я принял его за шутку. Понятно что прочность любой металоконструкции зависит от марки и толщины металла.

В силовых узлах этой конструкии

Совершенно нет никакого резона увеличивать толщину (и прочность) по всей площади автомобиля. Более того, именно это и есть идиотское решение

sparrowson писал(а):Ну, у тебя из числа нормальных.

Так он же давно сказал, что тачка нормальная

Darkcat

http://avto-russia.ru/autos/great_wall/ ... er_m2.html

Есть полноприводные варианты. Хороший конкурент Дастеру.

Aregus · Сообщение **Aregus** » Пт апр 06, 2012 11:50

Диры круче =) Тока салон гамно, в остальном очень клевая тачка. GW Deer

Darkcat

Дир это пикап. Да, круче, но это не та ниша.

Вообще кетайцы сейчас очень хорошие машинки делают. Еще не Япония, н уже явно лучше ТАЗов. Примерно как Корейцы.

Polosatiy_io

fuzzy-bear писал(а):Как мячик отскакивает.

=разрыв внутренних органов от перегрузок. Вот это единственное, что меня удручает в мелких машинах - соотношение прочности к массе у них выше, но в случае ахтунга, пассажиры просто сами себя убьют своим весом.